工業(yè)革命在改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，還給環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。尤其是汽車(chē)的發(fā)明，給人們帶來(lái)了諸多便利，改變了傳統(tǒng)的交通方式。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)使用越來(lái)越頻繁，汽車(chē)數(shù)量也達(dá)到了一個(gè)不可想象的數(shù)字。但自然環(huán)境是有限制的，能源也會(huì)隨著汽車(chē)的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還要兼顧環(huán)保問(wèn)題，必須調(diào)整傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行創(chuàng)新。
新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新，國(guó)內(nèi)外相繼采取一系列措施，甚至頒布了相關(guān)法律，無(wú)數(shù)技術(shù)人才也為此付出精力、時(shí)間，去研究、完善新能源汽車(chē)的改進(jìn)工作。首先是改革了傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，一步步地研究出了酒精發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等等。其次是提高了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)等新型汽車(chē)問(wèn)世。
一、新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)難題
( 一) 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
不得不承認(rèn)歐美各國(guó)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的重視是高度的，發(fā)達(dá)國(guó)家早已經(jīng)著手進(jìn)行新能源汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)工作。各國(guó)為了扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都投入了巨資和精力，因而也取得了一些突破性的成就。北美國(guó)家主要采用了混合動(dòng)力系統(tǒng)，日本則將重心放在了氫燃料電池的運(yùn)用上。各國(guó)還出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策去扶持新能源汽車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)展工作，美國(guó)尤其積極，對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)給與大量的優(yōu)惠，因此在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)上，美國(guó)占領(lǐng)了的位置。
( 二) 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
早在1980 年，我國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始接觸研究了新能源汽車(chē)，只是研究并不深。隨后我國(guó)推出了十一個(gè)五年計(jì)劃，新能源汽車(chē)又一次被提出來(lái)，并加以重視，還取得了一些小小的進(jìn)步。2008年是新能源汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要的一年，這一年因?yàn)楸本┑呐e行，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。此后我國(guó)繼續(xù)加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，人們也越來(lái)越接受新能源汽車(chē)，將之作為代步工具。新能源汽車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上也占據(jù)了一席之地，這與國(guó)家的不斷大力扶持與人們的認(rèn)可是分不開(kāi)的。
( 三) 新能源汽車(chē)的技術(shù)難題
盡管新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)一派旺盛，但新能源汽車(chē)的研究與使用上還是存在著一些技術(shù)難題。首先，由于新能源汽車(chē)摒棄了傳統(tǒng)汽車(chē)使用石油作為燃料，采用了不耗能、對(duì)環(huán)境污染較小的電池作為發(fā)動(dòng)。電池必然存在著續(xù)航的問(wèn)題，若是汽車(chē)需要長(zhǎng)途的行駛，電池可能會(huì)續(xù)航不上，再加上車(chē)內(nèi)的空調(diào)和暖風(fēng)等其他設(shè)備的使用也需要用到電，那么電池的動(dòng)力就不如使用石油來(lái)的方便。基于此，影響了人們對(duì)于新能源汽車(chē)的接受力。
其次，用戶(hù)一旦使用了新能源汽車(chē)，當(dāng)務(wù)之急就是尋找充電站以便及時(shí)續(xù)航。但據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)充電站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到需求，并且分布不夠合理，大多分布在偏遠(yuǎn)的公共場(chǎng)所，給車(chē)主帶來(lái)了諸多不便。再加上現(xiàn)如今土地資源稀缺，導(dǎo)致了充電站的建立充滿(mǎn)難度，這很大程度上要依靠政府的扶持。這些難題都亟待解決。
二、新能源汽車(chē)的發(fā)展前景
目前新能源汽車(chē)雖然也有不小的銷(xiāo)量，但與傳統(tǒng)汽車(chē)的銷(xiāo)量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的接受能力與新能源汽車(chē)自身的質(zhì)量有關(guān)。用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的需要都是為了給日常生活帶來(lái)方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此，未來(lái)若想打開(kāi)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，提高銷(xiāo)量，必須要進(jìn)一步改加強(qiáng)對(duì)能源汽車(chē)的研究，改進(jìn)自身的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，使新能源汽車(chē)的*性與便利性超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，更具性?xún)r(jià)比。
首先，必須要改進(jìn)的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車(chē)重要的配件，擔(dān)負(fù)著汽車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題。目前新能源汽車(chē)采用的電池的續(xù)航能力普遍不強(qiáng)，應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)鋰電池的使用，因?yàn)殇囯姵嘏c其他電池相比，它的質(zhì)量好、耗能低、使用時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車(chē)自身的重量，重量越小，耗能越低，續(xù)航能力也越強(qiáng)。
其次，技術(shù)上還要開(kāi)發(fā)出一套適合新能源汽車(chē)的管控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以管理汽車(chē)的電池充電、換電，就如手機(jī)一樣，可以實(shí)時(shí)掌握電池的使用情況，智能化管理汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，使汽車(chē)更具安全性與靈活性。還要充分利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將汽車(chē)的使用與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)，用戶(hù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)了解汽車(chē)各項(xiàng)的使用情況，在汽車(chē)發(fā)生故障時(shí)，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，使汽車(chē)的使用充滿(mǎn)更多的便利。這樣可以提高用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的體驗(yàn)感，進(jìn)而提高接受度。
三、結(jié)語(yǔ)
當(dāng)今都在提倡可持續(xù)發(fā)展，為了保護(hù)環(huán)境，降低能源的消耗，減輕自然環(huán)境的污染，提倡和使用新能源汽車(chē)刻不容緩。雖然目前新能源汽車(chē)在技術(shù)和使用中還存在著一些問(wèn)題，但它的發(fā)展前景還是一片大好，未來(lái)必定成為汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。