靜液壓傳動(dòng)裝置實(shí)際是由液壓馬達(dá)、液壓泵及各種傳動(dòng)元件、變量控制單元所構(gòu)成的一種傳動(dòng)裝置，無級(jí)變速為其典型特點(diǎn)。其相比于液力機(jī)械傳動(dòng)，或是相比純機(jī)械傳動(dòng)，突出優(yōu)點(diǎn)為換向方便、布局靈活、區(qū)寬以及控制方式多樣等。將靜液壓傳動(dòng)裝置以一種合理方式應(yīng)用在工程機(jī)械中，能夠大幅提升其生產(chǎn)效率，改善性能，還能較大程度節(jié)省能源消耗。
1 液壓馬達(dá)與液壓泵
( 1) 液壓泵。針對(duì)靜液壓傳動(dòng)裝置來講，其所采用的液壓泵，主要是通軸泵。此種泵有著比較多的變量控制方式，比如扭矩控制、與壓力相關(guān)的液壓控制、手動(dòng)伺服控制以及與轉(zhuǎn)速相關(guān)的液壓控制等。除此之外，在在泵上還專門設(shè)置有多功能閥?，F(xiàn)如今，通軸泵的發(fā)展已經(jīng)趨向成熟，已經(jīng)出現(xiàn)了許多類型，且有著多種變量控制方式。( 2) 液壓馬達(dá)。對(duì)于靜液壓傳動(dòng)裝置而言，其有著各種類型、多種樣式的液壓馬達(dá)，除了有低速大扭矩馬達(dá)之外，還有高速軸向柱塞馬達(dá)等。針對(duì)高速軸向柱塞馬達(dá)來講，其又可細(xì)分為2 種，其一為斜盤式軸向柱塞，其二是斜軸式軸向柱塞馬達(dá)。
2 液壓系統(tǒng)
2．1 低速與高速方案
針對(duì)高速方案而言，從基礎(chǔ)層面來考量，即為借助于變速箱，高速軸向柱塞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)中間傳動(dòng)元件( 比如減速機(jī)等) ，以此實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輪的目的。針對(duì)此方案來講，除了液壓泵的變量范圍較大之外，液壓馬達(dá)同樣有著比較大的變量范圍。另外，通過合理檔位的設(shè)置，以及選擇理想的速比，能夠獲得個(gè)方面皆佳的功率輸出特性曲線，因而能夠從根本上滿足工程機(jī)械的各項(xiàng)使用要求。其次，對(duì)于高速軸向柱塞馬達(dá)來講，由于其在功率/重量比方面比較高，所以，針對(duì)工程機(jī)械靜液壓傳動(dòng)裝置而言，其多選用的是高速方案。而對(duì)于低速方案來講，在無需中間傳動(dòng)元件的情況下，低速大扭矩馬達(dá)便能夠?qū)囕喼苯域?qū)動(dòng)，一些馬達(dá)還內(nèi)置有制動(dòng)器，所以，使用比較簡(jiǎn)便，且結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單。還需要指出的是，相比于高速軸向柱塞馬達(dá)，低速大扭矩馬達(dá)在具體的內(nèi)泄漏量方面，要明顯偏大，因此，在整個(gè)靜液壓傳動(dòng)裝置架構(gòu)當(dāng)中，補(bǔ)油泵會(huì)有更大的排量。
2．2 分置式與整體式
針對(duì)分置式靜液壓傳動(dòng)裝置來講，其由管路將液壓馬達(dá)、液壓泵連接在一起而構(gòu)成。如此一來，便能形成各種排量，液壓馬達(dá)能夠與各種變量形式的液壓泵組合在一起，通過合理、規(guī)范、科學(xué)的配置參數(shù)，可以較好的、較為全面的滿足主機(jī)的各種工況要求。另外，此種方案在安裝上也簡(jiǎn)便、靈活，可以依據(jù)主機(jī)的總體設(shè)計(jì)思路與要求，實(shí)施整體性布置。當(dāng)前，因采用的是典型的管路連接，因而會(huì)使泄漏機(jī)率增加，因此，需要定期對(duì)管路實(shí)施清洗與過濾。在整個(gè)工程機(jī)械靜液壓傳動(dòng)當(dāng)中，分置式布局居于主導(dǎo)地位。而對(duì)于整體式靜液壓傳動(dòng)裝置而言，其就是簡(jiǎn)單的將液壓馬達(dá)與液壓泵相組合，在輸出軸與輸入軸間，存在著比較固定的位置關(guān)系。通常情況下，其對(duì)于那些排量比較小的靜液壓驅(qū)動(dòng)裝置比較適用。結(jié)構(gòu)緊湊為其優(yōu)點(diǎn)，中間無需管路連接，因而可以大幅節(jié)約成本。
3 工程機(jī)械中靜液壓傳動(dòng)裝置的應(yīng)用
3．1 穩(wěn)定土攤鋪機(jī)
對(duì)于穩(wěn)定土攤鋪機(jī)來講，其根本作用就是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定土的熨平、搗實(shí)與攤鋪。因而能夠使路基達(dá)到理想的密實(shí)度，而且在寬度上也能滿足要求。其乃是整個(gè)道路施工中*的裝置。還需要指出的是，攤鋪機(jī)內(nèi)置的供料系統(tǒng)以及行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多選用的是比較實(shí)用、典型的靜液壓傳動(dòng)。針對(duì)行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言，其由兩部分構(gòu)成，其一為液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其二是變量通軸泵。對(duì)于液壓馬達(dá)通而言，從根本上來分析，其主要是通過減速箱、差速器以及變速箱等來驅(qū)動(dòng)車輪的。在實(shí)際攤鋪時(shí)，為了能夠?qū)備佀俣炔灰恢?、不穩(wěn)定的情況克服掉，通常情況下，液壓泵會(huì)采取電比例變量控制，借助于操作者所發(fā)出的指令，來控制速度。如果存在比較慢的攤鋪速度，那么會(huì)使泵的排量增加，并且還會(huì)提高攤鋪速度; 如果有著較快的攤鋪速度，那么會(huì)使泵的排量減小，降低攤鋪速度。對(duì)于供料液壓系統(tǒng)來講，其靜液壓傳動(dòng)裝置主要由兩部分構(gòu)成，其一是定量液壓馬達(dá)，其二為變量通軸泵。其在變量方式上與行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相同。液壓馬達(dá)同時(shí)對(duì)螺旋分料器、鏈傳動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定土的粉料與接收等。
3．2 穩(wěn)定土拌合機(jī)
穩(wěn)定土拌合機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通常情況下，由定量液壓馬達(dá)與手動(dòng)伺服控制變量通軸泵兩部分構(gòu)成，且形成了的閉式回路。對(duì)于液壓馬達(dá)而言，其將二檔變速箱予以驅(qū)動(dòng)，萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)，差速器對(duì)車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，借助于液壓泵相應(yīng)排量的改變，達(dá)到無級(jí)調(diào)速的目的。對(duì)于其伴合系統(tǒng)而言，一般由兩部分組成閉式回路，分別為2 臺(tái)低速大扭矩馬達(dá)與手動(dòng)伺服控制變量通軸泵。借助于2 各擁有相同排量的液壓馬達(dá)，實(shí)施并或串聯(lián)，使轉(zhuǎn)子擁有高速二檔速度，或者是低速。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上，在工程機(jī)械當(dāng)中應(yīng)用靜液壓傳動(dòng)，其與靜液壓傳動(dòng)裝置的發(fā)展之間，存在著比較典型的相互制約與彼此促進(jìn)的關(guān)系。但是，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的不斷發(fā)展，此種關(guān)系將會(huì)得到合理化改善，相關(guān)技術(shù)將會(huì)得到大幅提高，這會(huì)有利推動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域的大發(fā)展。