當(dāng)汽車在使用的過程中，發(fā)動機(jī)就在不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)的理想狀態(tài)便是在保證率的運(yùn)轉(zhuǎn)的同時也要在制動的過程中維持能量的回收與儲存。不難得知，汽車的運(yùn)行就是依靠發(fā)動機(jī)的不斷燃燒，即在打火的過程中利用強(qiáng)大的火花去點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的氣體，氣缸中燃料的持續(xù)燃燒就能大可能的保障發(fā)動機(jī)的率運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，是發(fā)動機(jī)效率大幅度降低的關(guān)鍵問題。
1 發(fā)動機(jī)常見的故障原因分析
1.1 分電器出現(xiàn)短路問題而引起漏電的故障
在汽車的分電器中通常都會設(shè)置專門的導(dǎo)電柱，主要功能是用于對高壓電的傳輸，因此，假若分電器出現(xiàn)短路問題，就會直接影響分火頭對高壓電的傳送效率大大降低，由此一來，到達(dá)導(dǎo)電柱的高壓電能量便會出現(xiàn)不足的現(xiàn)象。導(dǎo)電柱的能量不夠，電火花所需要的電能就得不到滿足，于是氣缸中的燃料不能充分燃燒以供能。
1.2 斷電器觸點(diǎn)出現(xiàn)污損而引發(fā)線路接觸不良的故障
我國目前經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)水平都在不斷地前進(jìn)、發(fā)展，我國汽車制造行業(yè)的技術(shù)水平也緊隨著時代的發(fā)展與變更不斷地進(jìn)步，對發(fā)動機(jī)的制造工藝水平不斷提升，發(fā)動機(jī)的使用壽命呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。但在一些方面依舊存在需要改進(jìn)的地方，例如在實(shí)際的日常運(yùn)用過程中，斷電器觸點(diǎn)時常有污損的現(xiàn)象發(fā)生，燒蝕、臟污等情況。在發(fā)動機(jī)中斷電器的觸點(diǎn)是用來調(diào)節(jié)電流的大小，以及維持點(diǎn)火線圈電路當(dāng)中的電流保持基本的穩(wěn)定。當(dāng)接觸電阻過高，就必然會形成點(diǎn)火線圈中的電流能量較小，隨即電壓大幅度降低，后所能產(chǎn)生出來的火花不斷減弱。
1.3 高壓線路接觸的電阻過高的故障
在電路中，高壓線路主要作用于將點(diǎn)火線圈中的高壓電流在保持安全的情況下傳輸?shù)街醒腚姌O的位置。在火花塞相鄰的位置上一般情況下都布置有旁電極接電線，電流通過電線進(jìn)行傳輸，而傳輸?shù)倪^程中時常會出現(xiàn)瞬時電弧的現(xiàn)象，假設(shè)高壓線路之間傳輸?shù)碾娮柽^高，就會直接影響整個高壓線路中傳輸?shù)碾妷褐饾u降低，因此后形成的火花必然會隨之減少。
1.4 分火頭燒焦而引發(fā)的接觸不良的故障
分火頭在汽車的發(fā)動機(jī)上的合理布置目的都在于將高壓電有效的傳送與各個分電器的導(dǎo)電樁中，電流隨即通過導(dǎo)電樁傳輸?shù)狡嚨钠渌麡?gòu)件中去。因此，當(dāng)導(dǎo)電樁發(fā)生燒毀、損壞等情況時，即分火頭發(fā)生燒焦的狀況下，高壓電的電能很大可能會降低，由此一來點(diǎn)火花的能量就會不夠。
1.5 電容器出現(xiàn)斷路的故障
在汽車發(fā)動機(jī)中，電容器的主要功能是用于各個斷電器觸點(diǎn)的連接。在復(fù)雜的電路中，觸點(diǎn)以及開關(guān)處在某些情況下很容易引起火花，而當(dāng)電容器出現(xiàn)了斷路的故障，高壓電便會立即消失，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)也隨即停止工作，斷電器中的點(diǎn)火花必然無法進(jìn)一步進(jìn)行。
2 發(fā)動機(jī)常見故障的基本解決方案
2.1 對分電器問題的解決
分電器在汽車發(fā)動機(jī)中主要是起到了向?qū)щ姌秱鬏敻邏弘娏鞯墓δ?。在?shí)際的生活使用過程中，人們應(yīng)當(dāng)做到對各個相互連接的導(dǎo)電樁之間的檢查，時刻關(guān)注連接狀況是否出現(xiàn)問題、是否會發(fā)生燒焦的現(xiàn)象。除此之外，分電器自身的狀況也需要得到人們的重視，定期拆解下來進(jìn)行查驗(yàn)，避免出現(xiàn)漏電的情況。
2.2 對高壓電線連接的核查
汽車發(fā)動機(jī)中的高壓電流是單純的直接通過相應(yīng)的高壓電線進(jìn)行傳送的，因此當(dāng)高壓電線發(fā)生故障問題，則整個電路便不能持續(xù)進(jìn)行。因此在實(shí)際的使用過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格定期檢查高壓電線的實(shí)時情況，外部是否出現(xiàn)腐蝕或者斷裂，內(nèi)部是否正確連通，出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時解決，減少不必要的時間浪費(fèi)。
3 發(fā)動機(jī)的其他主要故障原因分析以及解決對策
3.1 發(fā)動機(jī)自身過熱情況的出現(xiàn)
在汽車運(yùn)行的過程中，發(fā)動機(jī)是持續(xù)燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)的，因此存在溫度的變化，但若是發(fā)動機(jī)自身出現(xiàn)過熱的情況，則很大可能都是因?yàn)槠嚴(yán)鋮s系統(tǒng)工作不到位、水泵沒有充分發(fā)揮效力而引起的。若此類情況不能及時得到解決，便會影響燃燒室內(nèi)燃油的持續(xù)燃燒，發(fā)動機(jī)溫度的持續(xù)高速上升會導(dǎo)致活塞頂部出現(xiàn)融化的現(xiàn)象。對此，汽車的使用人員應(yīng)當(dāng)提前具有一定的操作與使用維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)問題，及時通過儀表數(shù)據(jù)觀察、監(jiān)測，盡早發(fā)現(xiàn)問題，盡早解決問題。而針對這一類發(fā)動機(jī)的故障，人們一般采用及時添加泠卻液來解決，維持水泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.2 發(fā)動機(jī)燃油以及潤滑油的大幅度消耗
發(fā)動機(jī)對燃油的消耗是有一定限制與規(guī)律的，當(dāng)發(fā)動機(jī)中燃油消耗急劇增長的時候，大多數(shù)情況下都是由于發(fā)動機(jī)沒有正常工作而引發(fā)的，其次，還有可能是由于化油器霧化以及浮子室液面裝置產(chǎn)生故障的原因。在人們的日常使用過程中，發(fā)動機(jī)燃油消耗大幅度增長會出現(xiàn)排氣管排氣的顏色發(fā)生異常的情況，這都說明發(fā)動機(jī)工作出現(xiàn)了問題，可能是發(fā)動機(jī)活塞和氣缸壁中間的間隙拉大，第二可能是產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的損傷。當(dāng)發(fā)動機(jī)的燃油量只增不減，則問題極有可能是在冷卻液上。對此，人們在使用汽車時，應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)合理的安排燃油以及潤滑油的使用時間，并定期對油料進(jìn)行監(jiān)測分析。
3.3 排氣煙的顏色發(fā)生異常情況
在汽車處于正常的情況下，汽油機(jī)所排出的氣體是透明無色的，反之，顏色便會產(chǎn)生異常情況。首先，氣缸中產(chǎn)生竄機(jī)油的現(xiàn)象，則排出的尾氣大多呈現(xiàn)藍(lán)色；然后，若氣缸中的燃料沒有充分得到*燃燒，則排出的尾氣呈現(xiàn)黑色；后，若點(diǎn)火時配氣配合不恰當(dāng)，或者燃油不純粹、有水分的情況下，排出的尾氣呈現(xiàn)白色。
3.4 汽車產(chǎn)生特殊的氣味
汽車在不正常運(yùn)作下，都會產(chǎn)生特殊的氣味，即當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)溫度過高、潤滑油不自然揮發(fā)甚至燃燒時，或者發(fā)動機(jī)電路出現(xiàn)短路以及導(dǎo)線燒毀等，汽車發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生焦糊氣味。
3.5 發(fā)動機(jī)漏油、漏氣的故障
發(fā)動機(jī)漏油情況的出現(xiàn)，首先是由于密封不到位所導(dǎo)致的，其次還有發(fā)動機(jī)支架板的變形、油底殼襯墊發(fā)生損壞、螺絲松動或者掉落等原因。因此應(yīng)當(dāng)重視對密封材料的合理挑選，定期檢查容易漏油部件的情況，有效控制汽車發(fā)動機(jī)漏油、漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
4 結(jié)束語
在以上的闡述中，僅僅是針對點(diǎn)火系統(tǒng)方面來總結(jié)汽車發(fā)動機(jī)的故障問題以及解決方案，有助于人們在日常的汽車使用過程中有更加充足的經(jīng)驗(yàn)來判斷汽車的情況，也進(jìn)一步推動了我國汽車維修行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。人們也應(yīng)當(dāng)重視前期對汽車的保養(yǎng)與合理的使用，發(fā)動機(jī)的故障與前期的保養(yǎng)密切相關(guān)，合理有效的保養(yǎng)與使用也會延長汽車的使用壽命。當(dāng)然，在我國科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的過程中，我國汽車行業(yè)也會涌現(xiàn)出更多新技術(shù)、新工藝，不斷提升我國汽車性能水平和質(zhì)量。